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Das Ladegeräte-Projekt schreitet voran.
Aktueller Stand:
– DC-DC-Wandler ist in Betrieb genommen und funktioniert wie gewünscht, liefert 14.2V, 400W und wird wie das Original über den CAN-Bus ein- und ausgeschaltet.
– CAN-Objekte des Eigenbau-Ladegeräts sind jetzt absolut identisch zum Original-Ladegerät.
– Für das Powermanagement habe ich einen zweiten Arduino dazu genommen. Er kommuniziert mit dem bisherigen Charger-Manager über I2C. Wenn die Ladung vollständig ist, bzw. wenn ein kritischer Fehler auftreten sollte, schaltet er das Ladegerät komplett ab und trennt es vom Netz (via Relais).
– Am Powermanager habe ich auch eine Real Time Clock angeschlossen. D.h. das Ladegerät kennt jetzt die aktuelle Zeit und Datum. Wird zur Programmierung einer Nachtlade-Option benötigt, bzw. der Powermanager ist jetzt so programmiert, dass er immer nachts für mindestens 30 Min. (einstellbar) einschaltet, damit die 12V-Batterie auch bei längeren Standzeiten immer schön geladen bleibt.
– Neues CAN-Objekt eingeführt, das Zeit und Datum beinhaltet, zur Kontrolle am Twizplay for SAM.
– Neues CAN-Objekt eingeführt mit Ladegeräte-spezifischen Werten (Zellen-Ladeschluss-Spannung, Temperaturwerte für Innentemperatur- und Aussentemperatur-Fühler, Werte können z. B. auf dem Twizplay for SAM angezeigt werden)
– Am Powermanager ist ein Bedienknopf dran, der verschiedene Funktionen hat: Kurz drücken schaltet um zwischen Sofort-Ladung und Nacht-Ladung, länger als 2 Sekunden drücken setzt das Ladegerät in den Boost-Modus, so dass mit 3kW geladen wird (Achtung: Geht nur an Steckdosen, die mindestens 16A abgesichert sind). Dieser Modus muss immer von Hand, also über den Bedienknopf gestartet werden, aus Sicherheitsgründen. Ausserdem muss ich zum sicheren Betrieb noch die Querschnitte der SAM-seitigen Ladeleitungen überprüfen. Die Kabel scheinen warm zu werden… Bedienknopf länger als 5 Sekunden drücken führt zu einem Ladegeräte-Reset. Und länger als 10 Sekunden drücken (muss noch fertig implementiert werden) führt zu einer manuell gestarteten Ausgleichsladung der 12V-Batterie.
– Der Bedienknopf hat einen LED-Ring, der rot oder grün anzeigen kann: Rot zeigt an, dass die Batterie noch nicht voll geladen ist, grün, wenn 100% erreicht. Langsames Blinken zeigt an, dass die Ladung gerade läuft. Diverse andere Anzeigemuster als Status- und Fehlermeldungen.Noch ausstehend für die Rundum-Glücklich-Lösung:
– monatliche Ausgleichsladung der 12V-Batterie mit 15V Ladespannung, damit die 12V-Batterie immer fit bleibt.
– Einbau in ein passendes Gehäuse, so dass das alte defekte Ladegerät komplett ersetzt werden kann.So weit mal. Ich melde mich wieder…
Gruss, DursHier noch ein paar Bilder des Ladegeräts im Einsatz, immer noch extern angehängt am Stecker, den ich vom Originalladegerät abgezogen habe, und nicht in ein Gehäuse eingebaut. Nach dem Einbau in ein passendes Gehäuse soll es das Originalladegerät komplett ersetzen.
Ich lade den Sam damit regelmässig und hatte bisher keine Probleme. Während der Fahrt ist das defekte Originalladegerät angehängt, bei dem zum Glück der DC-DC-Wandler noch läuft, so dass die 12V-Spannung stabil bleibt.
Gruss, Durs
mit SAM EV II, Nr. 46
-D